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中华人民共和国成立后，于1950年4月继续修建天水至兰州段， 1953年7月完成，至此，陇海铁路全线修成通车。1955年以后，相继开始兴建郑州、兰州、 徐州、 商丘、西安、 宝鸡等枢纽工程；1956～1970年郑州至宝鸡分段改建为 复线，其中在三门峡水库工程地段还进行了相应的改线；1980年郑州至商丘复线建成。

2000年宝兰二线工程始建，该线路东起 宝鸡站东闸口，西至 兰州东站西闸口，全长487 公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，是 西北地区东通路扩能的重要工程。宝兰二线也是我国电气化增建二线**长的铁路，全段特大桥22 座、大桥 67 座、隧道108 座，桥隧总长 106.89 公里，占全线总长的 22%。复线工程已经全部完成，并已实现了全线铁路电气化。这条铁路工程艰巨，如 宝鸡至天水段，穿越 秦岭西部山区，上行沿 渭河峡谷北岸延展，依山傍水曲行，地质、地形都比较复杂，下行 高桥长隧，直线前进。它的建成通车，对开发中国西部地区尤有重大意义。